Hydraulisen kauhan rajoittimessa on ongelma

1. Rajoita korkeaa kosketusvirtaa ja usein toimintahäiriöitä. Alkuperäisessä rajassa käytettiin palonsammutusrajaa, mutta tällä rajalla ei ollut valokaarisammutuslaitetta. Suuresta virrasta johtuen valokaarioikosulkuja esiintyy usein, jolloin raja ei toimi.
2. Koska hydrauliset kauhot tarttuvat materiaaleihin epäsäännöllisesti, halkaisijaltaan suuremmat materiaalit takertuvat usein tartuntakauhan leukalevyyn, eikä niitä voida sulkea kunnolla, mikä johtaa ajokytkimen vikaantumiseen ja vaijerin katkeamiseen tai moottoriin. palamaan loppuun.
Hydraulisen tartuntarajoittimen parannus- ja muutossuunnitelma
1. Parannettu rajalaite ei voi käyttää ajokytkintä epäsäännöllisten materiaalien vuoksi, joten valitaan köyteen asennettu raskas rajalaite, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja helposti muunnettavissa. Riippumatta siitä, onko kauha suljettu kunnolla, niin kauan kuin teräsvaijerin kireys ylittää asetetun arvon, ylikuormituksen rajoitin voidaan aktivoida.
2. Ohjauslinjaa on muunnettu käyttämään ylikuormitusrajoitinta kontaktorin ohjaamiseen, jolloin saavutetaan pieni virransäätö ja suuri virtasäätö. Ylikuormitusrajoittimen S normaalisti suljettu kosketin on kiinni. Kun se avaa tai sulkee painikkeen, kontaktori KM saa sähköä, moottori käynnistyy ja aikarele KT toimii. Kun viivetoiminto on suoritettu loppuun, ajoitusreleen sähköinen viiveen katkaisukosketin irtoaa; Kun teräsvaijerin kireys ylittää asetetun arvon, kontaktori vapauttaa sähköä, moottori pysähtyy ja varoitusääni- ja valohälytys annetaan. Sammuttaessa relekosketin KT on kiinni. Avaa uudelleen, kun aikarele kytkeytyy päälle, viivästetty katkaisukosketin KT sulkeutuu, KM kytkeytyy päälle, kahmari avautuu ja viivästetyn toimenpiteen jälkeen ylikuormitusrajoitin vapautuu ja aikareleen kosketin KT irtoaa.