Toisin kuin maalla toimivat{0}}nosturit,meren nosturiton otettava huomioon kahdeksan ainutlaatuista offshore-vaaraa samanaikaisesti: kuorman turvallisuus, mekanismien rajoittimet, aluksen kallistus ja trimmi, aaltojen aiheuttama nousuliike, räjähdyssuojaus, hätäpysäytys, törmäyksenesto-ja ankkurointi ja tuulenvastus. Koko järjestelmää säätelevät pakolliset standardit, mukaan lukien SOLAS, CCS/ABS/DNV ja API 2C, ja se koostuu kahdeksasta alajärjestelmästä: kuormitusmomentin suojaus, matkarajan hallinta, jarrujen turvallisuus, hätäkatkaisu-, ympäristö- ja -törmäyssuojaus, sähköinen räjähdyssuoja, erilliset merenkulun vakautusjärjestelmät ja valvonta musta laatikko.
I. Kuorman ja hetken turvajärjestelmä – pakollinen ydinjärjestelmä laivanostureille
1. LMI-kuormitusmomentin ilmaisin
-- Vakioturvavarusteet kaikille 5 tonnin ja sitä suuremmille laivanostureille; korkean tarkkuuden momenttianturit ovat pakollisia yli 20 tonnin yksiköissä.
-- LMI kerää reaaliaikaisia tietoja nostokuormasta, puristuskulmasta ja puomin pituudesta ja laskee todellisen hetken kaavan avulla: Todellinen hetki M=Kuorma × Säde. Sen jälkeen se vertaa arvoa nykyistä sädettä vastaavaan Safe Working Load (SWL) -arvoon:
• 90 % ~ 95 % nimellishetki: ääni- ja visuaalinen esi-hälytys punaisella tekstivaroituksella näytöllä
• 105 %:n nimellismomentti: Vaaralliset liikkeet lukittuina (nosto, ulosveto ja kallistaminen ulospäin kielletty; vain sisään- ja laskukoukku kuorman purkamista varten sallittu)
• 110 % SWL: Täydellinen virrankatkaisu ja nosturin sammutus; uudelleenkäynnistystä varten vaaditaan manuaalinen nollaus
-- Pienet hydrauliset nosturitottaa käyttöön paineantureita epäsuoraan kuormituksen mittaukseen.
-- Offshore-nosturiton varustettu kahdella redundantilla momentin anturilla, joiden mittausvirhe on pienempi tai yhtä suuri kuin 2 %.
2. Multi-Mode Load Switching
Laivanostureille, jotka tukevat nostokoukkujen{0}}toimia monissa olosuhteissa,tarttuu, taikontin levittimet, jokaiselle työtilalle asetetaan riippumattomat ylikuormituskynnykset estämään väärän suojauksen laukeaminen täyden tartunnan kuormituksen olosuhteissa.
3. Reaaliaikainen painonäyttö-ohjauskonsolissa
YFM-nosturin ohjaamo on varustettu hetken näyttöruudulla, joka tarjoaa täydellisen visualisoinnin elävästä kuormasta ja suurimmasta sallitusta nostokapasiteetista nykyisellä säteellä. LMI-toiminnan poistaminen käytöstä on ehdottomasti kielletty.
II. Moni-matkarajoituksen suojaus
Kaksivaiheinen redundantti{0}}muotoilu, joka estää yli-noston, yli-kiihtymisen ja yli-kääntämisen
Jokainen YFM:n liikkuva mekanismilaivan nosturion varustettu kaksoissuojauksella: ensisijainen toimintaraja + toissijainen äärimmäinen hätäraja:
1. Nostimen korkeusrajoitus
- Ensisijainen raja: Lopettaa automaattisesti noston, kun koukku lähestyy puomin päätä;
- Toissijainen raja: Katkaisee nostovoiman väkisin, jos ensisijainen rajoitus epäonnistuu, välttäen hihnapyörän osumisen puomin yläosaan.
2. Alempi syvyysraja
Rajoittaa vaijerien alinta aukikelausasentoa estääkseen köyden täyden irtoamisen rummusta ja koukun putoamisesta laidan yli.
3. Höyrytysraja (puomin nosto ja lasku)
- Säteen vähimmäisraja (täysin sisään vedetty puomi);
- Säteen enimmäisraja (puomi pidennettynä kaukaisimpaan asentoon, jossa Safe Working Load (SWL) laskee merkittävästi; yli-suoritus aktivoi momenttisuojan välittömästi).
4. Kääntökulman raja
Rajoittaa enimmäiskääntöaluetta vasemmalle/oikealle puomin törmäyksen välttämiseksi ylärakenteiden, luukkujen ja mastojen kanssa;
YFM täysin kääntyvät{0}}laivanosturit on varustettu 360 asteen puskurin hidastusrajoituksilla.
5. Ohita ohituskytkin
Vain huoltokäyttöön, kiinnitetty avaimella tai suojakuorella. Ehdottomasti kielletty normaalikäytössä. Jatkuva ääni- ja visuaalinen hälytys aktivoituu, kun ohitus kytketään.
III. Jarruturvajärjestelmä
Laivanostureissa, jotka vaativat luokituslaitoksen sertifioinnin, suljetut{0}}jousijarrut on asennettava nosto- ja lukkomekanismeihin, jotka kytkeytyvät automaattisesti tehon tai hydraulisen paineen häviämisen yhteydessä turvakertoimella vähintään 1,5:
- Pääkäyttöjarru: Käytetään normaaliin käynnistys--pysäytys- ja hidastusjarrutukseen;
- Hätäturvajarru (toissijainen jarru): Kytkeytyy välittömästi päälle pääjarrun vikaantumisen, sähkökatkoksen-tai hydraulipaineen häviämisen yhteydessä;
- Manuaalinen hätäjarrun vapautuslaite: Vapauttaa jarrun manuaalisesti laskeakseen kuormat hitaasti turvalliseen asentoon offshore-sähkökatkojen aikana, mikä eliminoi riippuvien kuormien jäämisen vaaran ilman valvontaa;
- Kääntyvä vaimennusjarru: Estää kuorman heilumisen estävän puomin inertialiikkeen aluksen vierimisen aikana;
- Lisävarusteet matkustaville laivanostureille: Kiskokiinnikkeet ja kiskon ankkurointikiilat, jotka tarjoavat tuulenpitävyyden ja -liukastumisen estävän alusten kallistuksen.
IV. Hätäpysäytys--turvakatkaisujärjestelmä
1. Usean -asennon hätäpysäytyspainikkeet
Kiinteä-johdollinen katkaisupiiri-laivanostureille, PLC-ohjauksesta riippumaton.
- Punainen sieni{0}}pään hätäpysäytyspainike ohjaamon pääohjauskonsolissa;
- Ylimääräiset hätäpysäytykset asennettu nosturin alustalle ja kulkutien alustan molemmille puolille;
- Katkaisee suoraan hydrauliikan kokonaistehon ja päävirransyötön vian laukaistuessa ja kytkee kaikki jarrut täysin lukkiutumaan-.
2. Päävirtalähteen suojaus
Automaattinen täysi nosturin sammutus oikosulun, sähkövuodon, moottorin ylikuormituksen tai liian korkean hydrauliöljyn lämpötilan sattuessa; Kaksoispainesuoja, korkean{0}}paineen ylivuoto ja matala{1} painehäviön valvonta hydraulijärjestelmälle.
3. Mekaaninen lukitussuoja
Sähköinen lukitus nosturin nosto-, lyönti- ja kääntöliikkeisiin. Useiden mekanismien samanaikainen käyttö äärimmäisissä rajaolosuhteissa on kiellettyä komposiittimomentin ylikuormituksen välttämiseksi.
V. Meren erityisvakautus- ja ympäristöturvallisuusjärjestelmät - Yksinomaan laivanostureille
1. Aluksen kantapään ja trimman lukitussuoja
Laivojen nosturiton varustettu sisäänrakennetuilla{0}}aluksen kaltevuusantureilla:
- Tavalliset kansinosturit: Nostokykyä rajoitetaan automaattisesti ja kulkunopeutta pienennetään, kun aluksen kallistus ylittää 5 astetta tai trimmi yli 2 astetta;
- Nostotoiminto lukittuu kokonaan, kun sallittu kaltevuuskulma ylittyy nosturin kaatumisen estämiseksi.
Offshore AHC-nosturiton varustettu Active Heave Compensation (AHC) -järjestelmillä, jotka estävät aaltojen -indusoitua pystysuuntaista liikettä reaaliajassa ylläpitääkseen koukun korkeutta suhteessa meren pintaan ja eliminoidakseen dynaamiset ylikuormitukset.
2. Anti-Hailunhallintajärjestelmä
Sähköinen ohjausjärjestelmä säätää automaattisesti kiihdytys- ja hidastusramppeja nosto-, kääntö- ja löysätysliikkeitä varten rajoittaen lastin heilahtelua ±0,5 asteen sisällä, jotta vältetään lastin törmäykset runkoon tai henkilövahinkoja.
3. Tuulen nopeusturvallisuus
Tuulennopeusanturit tarkkailevat jatkuvasti kannen tuulen nopeutta:
- Hälytys laukeaa, kun tuulen nopeus ylittää turvallisen kynnyksen (tyypillisesti 12 m/s);
- Nosto- ja kääntötoiminnot ovat kiellettyjä äärimmäisissä tuuliolosuhteissa, ja puomi on vedettävä minimisäteeseen ankkurointia varten.
4. Tuulenvastuksen ankkurointilaite
Kunlaivanosturion poissa käytöstä, neljä{0}}kerroskomposiittikiinnitystä on toteutettu: puomin sisäänveto, koukun laskeminen maahan, kääntyvät lukkotapit, kiskon puristimet ja tuulivaijerikaapelit, jotka tarjoavat luotettavan myrskynkestävyyden.
VI. Törmäyksenesto-turvallisuusalijärjestelmä
1. Laser-/ultraäänialueskannaus-törmäyksenestojärjestelmä
Kun useat laivanosturit toimivat samalla kannella tai lähestyttäessä luukkuja ja kansirakenteita, järjestelmä skannaa esteitä laukaistakseen nopeuden hidastamisen etukäteen. Se sammuttaa nosturin välittömästi, jos laitteita tunkeutuu turvavyöhykkeelle.
2. Fyysiset kovan rajan pysähdykset
Mekaaniset pysäyttimet, jotka on asennettu kääntö- ja löysätysliikkeiden päätyasentoihin, toimivat viimeisenä fyysisenä varmuuskopiona elektronisille rajakytkimille.
3. Hatch Zone -toimintarajoitusohjelma
Suurin sallittu kuorma pienenee automaattisesti, kun puomi liikkuu luukun aukon yläpuolelle.
VII. Sähkö- ja räjähdyssuojattu-turvajärjestelmä
Öljysäiliöaluksiin ja kemikaalisäiliöaluksiin asennetut laivanosturit on varustettava pakollisesti Ex-räjähdys{0}}suojausominaisuuksilla.
- Koko sähköisen ohjausjärjestelmän tunkeutumissuojausluokka on IP54 ~ IP66, ja se kestää suolasumua, sadevettä ja kannen roiskeita.
- Räjähdyssuojatut mallit vyöhykkeille 1 / 2: Ex d - liekinkestävät moottorit, räjähdyssuojatut solenoidiventtiilit, räjähdyssuojatut ohjauskotelot ja luonnostaan vaarattomat anturit.
- Maadoitus-, ukkossuoja- ja ylijännitesuojalaitteet sekä eristysvalvonta ukkoselle{0}}alttiin offshore-ympäristöissä.
- Monipisteiset lämpötila- ja nestetason hälytykset öljyn lämpötilalle, hydrauliöljyn saastumiselle, moottorin lämpötilalle ja hydraulinesteen tasolle; nosturi pysähtyy automaattisesti jäähtymään, kun ylikuumeneminen tapahtuu.
VIII. Ääni- ja visuaaliset hälytykset, videovalvonta ja turvatietojen musta laatikko
1. Luokitetut ääni- ja visuaaliset hälytykset
- Ennakko-varoitus: keltainen valo + katkonainen summeri (laukaisee, kun nimelliskuormitus on lähellä, raja-asemia lähestyy tai tuulen nopeus on liian suuri)
- Vika- ja vaarahälytys: Punainen valo + jatkuva korkea-desibelisireeni (laukaisee ylikuormituksen, liiallisen luffauksen kulman, hätäpysäytysaktivoinnin ja äärirajan aktivoinnin)
Siirrettävät laivanosturit lähettävät jatkuvia ääni- ja visuaalisia varoitussignaaleja matkan aikana varoittamaan kannen miehistöä pysymään poissa.
2. Visuaalinen valvontajärjestelmä
Laivanosturin hyttiin on asennettu useita kameroita, mukaan lukien yläkoukkunäkymä, puomin kärkinäkymä ja kannen toimintavyöhykenäkymä, mikä eliminoi kaikki kuolleet kulmat.
3. Turvallisuustietojen tallennin
Pakollinen kaikille laivanostureille. Se tallentaa jatkuvasti nostokuorman, ulottuvuuden, liikkeen aikajanat, ylikuormitushälytykset, hätäpysäytystiedot, tuulikulmat ja tuulen nopeustiedot, joiden säilytysaika on vähintään 90 päivää.
Merionnettomuuksien jäljitettävyyttä ja luokituslaitosten vuosittaisia selvityksiä varten on toimitettava täydelliset kirjatut tiedot.
IX. Tukevat mekaaniset turvavarusteet
Passiiviset suojalaitteet laivanostureille
- Köyden putoamisenestolaitteet ja köyden katkeamissuoja
- Koukkuturvasalvat ja hihnapyörän suojukset
- Ylikuormituspuskurin varoventtiilit estämään välittömien iskukuormien aiheuttamat rakenteelliset vauriot
- Kävelysuojakaiteet,{0}}liukumista estävät alustat ja hätäpoistumisreitit
- Huollon lukitustapit: lukitse puomi ja kääntömekanismi mekaanisesti huollon aikana tahattoman liikkeen estämiseksi
X. Sovellettavat koodit ja standardit
- Kansainväliset standardit: SOLAS-yleissopimuksen luku II-1 sääntö 3-13, ISO 10245, API-spesifikaatio 2C (offshore-nosturit)
- Luokituslaitoksen säännöt: CCS Rules for Ship Lifting Appliances, ABS Rules, DNVGL-ST-0378
- Sähköstandardit: IEC 60204-32 Koneturvallisuus – Koneiden sähkölaitteet – Osa 32: Vaatimukset nostokoneille
Laivanostureiden täydellisen turvajärjestelmän toimintalogiikka
Priorisointijärjestys (korkeimmasta pienimpään):
→ Mekaaniset kovat rajakytkimet/hätäpysäytys (korkein prioriteetti, sähkökatkos{0}}suoraan)
→ Kuormitusmomentin ylikuormitussuoja
→ Aluksen kallistuksen/verhoilun ja tuulen nopeuden ympäristörajoitus
→ Elektroniset ajorajakytkimet
→ Lukitusmekanismin liikkeitä varten
→ Ääni- ja visuaaliset esi{0}}hälytyssignaalit
→ Koko{0}}syklin tietojen kirjaaminen ja tallennus
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-meihin