Kannen nosturi

Tehdas
Ifima Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) perustettiin Jiangsu YFM Group Company -yrityksen agenttiyhtiöksi keskittyy nosturin liiketoiminnan ulkomaille. Tehdas kattaa 18, 000 neliömetrin alueen tieteellisen johtoryhmän, edistyneiden tuotantolaitteiden, hienojen tekniikan, ammatillisten testaus- ja tarkastuslaitteiden sekä valmistuneen hallintajärjestelmän kanssa.

Tuotteemme
Yrityksen päätuotteet ovat merinosturit, satama -nosturit, irtotavarana rahtikäsittely ja niihin liittyvät räätälöityjä teräsrakennetuotteita.

Palvelumme
Siellä on ammattitaitoinen myynti- ja T & K-tiimi, joka keskittyy ratkaisuihin perustuvien palvelujen tarjoamiseen ennen myyntiä asiakkaillemme. Laitteiden käyttöiän pidentämiseksi omistettu tiimimme tarjoaa säännöllisen huolto- ja korjauspalvelun nosturillesi, tämä palvelu ei rajoitu tuotteihimme.

Sertifikaatti
Meren- ja satamavarusteiden suunnittelu- ja tuotantoyrityksenä ovat sertifioineet kiinalaiset CCS, American ABS, French BV, Norjalainen DNV, British LR, Korean KR, Japanin NK, Venäjän RS ja muut luokitusyhdistykset.

Kannen nosturi on enemmän kuin vain kuorma -auto, jolla on nostopuomi. Näissä koneissa on erikoistuneita komponentteja, jotka antavat heille mahdollisuuden kuljettaa ja nostaa materiaaleja tehokkaasti työpaikkojen ympärillä. Tässä ovat elementit, jotka tekevät kannen nosturista erottuvat:

Itselatavat kannettavat kannet
Kannen nosturien määrittelevä piirre on niiden omakuormituskannen. Toisin kuin yksinkertaiset kuljetusajoneuvot, nämä nosturit voivat ladata ja purkaa materiaaleja kansilleen itsenäisesti. Tämä itsenäistymiskyky on ratkaisevan tärkeä työpaikan tehokkuudelle, koska se antaa nosturille mahdollisuuden sijoittaa lastin kannelleen ja poistaa sen eri paikoissa ilman lisälaitteita tai henkilöstöä.

Täysin hydrauliset säätimet
Kannen nosturit on varustettu täysin hydraulisilla säätimillä, jotka tarjoavat operaattorille tarkan hallinnan nosto- ja liiketoiminnoista. Yhden hengen toimintaan suunniteltu nämä hydrauliset järjestelmät mahdollistavat pisteen tarkkuuden paikannuskuormissa. Tämä hallintataso on välttämätön materiaalien turvalliselle ohjaamiseksi tiukoilla tai tungosta työsivustoilla, joissa tarkkuus on avainasemassa.

Stabiilisuuden turmeltujat
Outgiggerit ovat olennainen osa kannenostureita, jotka varmistavat vakauden nostotoimenpiteiden aikana. Vaikka kumipyörät tarjoavat erinomaisen liikkuvuuden, ne eivät riitä tasapainon ylläpitämiseen, kun nosturi nostaa raskaita esineitä. Outgiggerit ulottuvat nosturista vakaan pohjan aikaansaamiseksi, jolloin kone voi käsitellä raskaampia kuormia luottavaisesti. Tämä lisäysvakaus on ratkaisevan tärkeä työpaikan turvallisuuden ja tehokkuuden ylläpitämiseksi.

Kuormituskapasiteetti
Kannen nosturien kuormituskapasiteetti vaihtelee mallin ja erityisen sovelluksen mukaan. Nämä nosturit on suunniteltu käsittelemään laaja valikoima nostotehtäviä, mutta on tärkeää kuulla jokaiselle mallille erityisiä kuormituskaavioita niiden kapasiteettirajojen ymmärtämiseksi. Yleensä kannen nosturilla on merkittävä nostokyky, vaikka kannen kuljetuskyky voi olla alhaisempi johtuen kokonaan pyörillä olevasta painosta.

Integroidut vastapainot
Vastapainot on rakennettu kannen nosturiin, jotta voidaan varmistaa vakaus ja tasapaino nosto- ja kääntöoperaatioiden aikana. Toisin kuin muut nosturit, jotka vaativat vastapainojen manuaalista asennusta, kannen nosturissa nämä vastapainot on integroitu muotoiluun. Tämä ominaisuus yksinkertaistaa asennusta ja parantaa turvallisuutta, mikä tekee nosturista tehokkaamman toiminnan.

Paino ja kompakti muotoilu
Kannen nosturin paino riippuu sen koosta ja kuormakapasiteetista. Nämä nosturit painavat tyypillisesti 3–30 tonnia mallista riippuen. Huolimatta suhteellisen kompaktista koosta, kannen nosturit voivat nostaa enemmän kuin samanlaisia ​​nostureita, vankan suunnittelun ja integroitujen vastapainojensa ansiosta. Niiden kompakti muotoilu antaa heille myös liikkua ja toimia suljetuissa tiloissa, mikä tekee niistä ihanteellisia kaupunkien rakennustyömahdollisuuksille tai alueille, joilla on rajoitettu pääsy. Kannen nosturit sisältävät nämä erikoistuneet komponentit monipuolisen, tehokkaan ja luotettavan nostoratkaisun toimittamiseksi, mikä tekee niistä korvaamattoman omaisuuden eri työpaikan sovelluksille.

Tietokonepohjaiset lastin tarkkailujärjestelmät antavat jopa suhteellisen ammattitaidottomien operaattoreiden selviytymisen heilurivaikutuksista ja keskipakovoimista. Ne auttavat myös pitämään astiat tai muut rahtiyksiköt jatkuvasti linjassa tiettyyn akseliin riippumatta läpikäynnistä ja muista ulkoisista voimista. Tällainen elektroninen apu parantaa huomattavasti tuottavuutta. Jotkut omistajat ilmoittavat kaksinkertaistavan tunnin konttien käsittelyaste. Muita etuja ovat: vähentynyt operaattorin väsymys, parantunut turvallisuus ja alhaisempi lastia ja laivan rakenteen vaurioita.

Nosturit ovat korvanneet derricksin monilla moderneilla aluksilla. Yleensä niitä pidetään vaihtoehtona unionin ostolaitteelle. Kannen nostureilla on useita etuja, takila -aika on vähäinen, ja nosturi pystyy noutamaan ja laskeutumaan sallimaan kuormituksen missä tahansa työsäteellään. Nosturin turvalliset työkuormat ovat yleensä luokkaa 10-15 tonnia ja suurempia nostureita on saatavana hississä 30–40 tonnista. Kuten unionin hankintalaite, nosturi on tarkoitettu nopeaan lastin lastaukseen ja purkamiseen, joissa on kuormitus, jotka vain toisinaan ylittävät esimerkiksi 3 tonnia. Nosturien ansioista on joitain kiistoja unionin ostolaitteen sijaan, mutta todisteita on saatavana osoittamaan, että nosturi on ehkä vähemmän tehokas erittäin kevyillä kuormilla.

Nosturit voivat usein sijoittaa laivan keskilinjaan, mutta tämä saattaa vaatia erittäin pitkää puomaa, kun laivan palkki on suuri ja toivotaan kohtuullinen tiedotus. Silloin voidaan asentaa poikittainen sijainti -nosturi, joka, kun sitä ei ole kuormitettu, voidaan siirtää satamaan tai oikealle ja kiinnittää luukku ja antaa haluttu tiedotus. Vaihtoehtoisesti kiinteät nosturit, yksi luukun molemmissa päissä, voidaan sijoittaa vastakkaisiin kulmiin. Tämä on järjestely, joka on hyödyllinen purkautuessaan porttiin ja oikealle samanaikaisesti. Siellä on myös nosturi, joka on asennettu luukun kansi -osaan, joka pystyy kulkemaan kuorman alla luukkujen koamingia pitkin pitkittäissuunnassa.

Kannen nosturit ovat saatavana erikoistuneilta valmistajilta, ja laivanrakentaja olisi vastuussa asennuksesta, paikallisista vahvistamisesta ja istuimista. Ne on normaalisti sijoitettu tilojen väliin, usein alustalla, jota voidaan kiertää 360 asteessa, ja tarjoaa välittömästi toimintayksikön, joka vaatii vain yhden miehen sen käyttämiseen. Kaksinkertainen vaihde on ominaisuus useimmissa malleissa, mikä tarjoaa suuremman nopeuden kevyemmillä kuormilla. Erityyppisiä nosturia on olemassa tietyille tehtäville, esimerkiksi yleinen velvollisuusnosturi koukun ja tarttuvan nosturin avulla käytettäväksi irtotavarana.

Kolme erillistä asemaa tarjoavat pääliikkeet: nostomoottori kuorman nostamiseksi, putken nostamista tai laskemista koskeva luffingmoottori ja nosturin kiertäminen. Operaattorin ohjaamo on suunniteltu tarjoamaan selkeät näkymät kaikesta lastin työalueesta, jotta nosturin käyttäjä voi toimia yksin. Nosturi asennetaan yleensä jalustalle, joka tarjoaa riittävän näkyvyyden operaattorille. Jos satunnaiset raskaat kuormitusjärjestelyt, joiden nosturi voi työskennellä yhdessä, ts. Twinning, voidaan tehdä yhdellä operaattorilla kahdessa nosturin päällikön ja orjaohjausjärjestelmän avulla. Tähän järjestelyyn tarvitaan yleinen pyörivä alusta. Kannen nosturin moottorien käyttöväliaine voi olla hydraulinen tai sähköinen, käyttämällä aiemmin viitattuja piirejä.

Lastille asennettujen vinssien ja nosturien, jotka on asennettu lastille alukseen, vaaditaan riittävästi lujuutta ja vakautta jokaiselle kuormalle, kun otetaan huomioon erityisesti sen kiinnitys- tai kiinnityspisteiden aiheuttamat stressit, ankkuroituja, riittävästi painettuja tai vastapainotettuja ja tukevia ja tukevia sen vakautta sen vakauden varmistamiseksi.

Lankajuoksijoiden tai putoamisten rumpupää tulee kiinnittää vinssitynnyreihin tai nosturirumpuihin asianmukaisilla kiinnittimillä tai U-bolteilla. Juoksijan tai putoamisen tulee olla riittävän pitkä, jotta se voi jättää vähintään kolme kierrosta tynnyrille tai rumpulle maksimaalisella normaalilla pidennyksellä. Langan tai köyden löysät käännökset tynnyrissä tai rummussa tulisi välttää, koska ne todennäköisesti vetävät yhtäkkiä kuorman alla.

Kun vinssi vaihdetaan yhdestä kaksoisvarusteesta tai päinvastoin, mikä tahansa kuorma on ensin vapautettava ja kytkin tulisi suojata, jotta se ei voi irrota, kun vinssi toimii. Höyryvinssit tulisi ylläpitää niin, että operaattori ei ole altistunut kuuman veden ja höyryn vuotojen skaalariskiin. Ennen höyryvinssin käyttöä, sylinterit ja höyryputket on puhdistettava vedestä avaamalla asianmukaiset tyhjennyskokot.