---a merikannan nosturiyhden tai useamman kanssaHydraulinen teleskooppinen puomit
SeHydraulinen teleskooppinen puom -nosturion amerikannan nosturiyhden tai useamman kanssaHydraulinen teleskooppinen puomit.Tämä nosturi on erittäin sopiva erilaisiin yleisiin operaatioihin ankarissa meriympäristöissä.
YfmHydraulinen teleskooppinen puom -nosturiKäyttää pääasiassa erittäin lujaa terästä. Sen erityinen JIB -rakenne absorboi lisää vaikuttavia voimia, suojaamalla nosturia ylikuormitukselta ja tarjoamalla erittäin korkea vastus.
YFMHydraulinen teleskooppinen puom -nosturion varustettu vahvistusosilla ja kaksikerroksisilla levyillä sujuvan siirtymisen saavuttamiseksi joustavien ja jäykien pisteiden välillä ja estävät stressipitoisuuspisteiden esiintymisen.
YFMnosturion suunniteltu ottamaan huomioon merisovellusten erityiset olosuhteet, kuten ankarat ympäristöt, dynaamiset kuormitustilanteet ja liialliset sivukuormat ja jännitykset, joita nosturi kestää toiminnan aikana.
Tuotetiedot
A merikannan nosturiateleskooppinen puomiKirjoita kahdella hydraulisella pidennyspuomilla asiakkaalle
| Nosturitiedot | ||
| Dynaaminen hetki pohjassa | 4.600 | kn*m (dynaaminen tekijä 1.25 |
| Merivaltio | Satamaolosuhteet | Rauhallinen meri (swh =0. 6MTR) |
| Kumota vääntömomentti | 500 | kn*m (luettelo/trim=5 º/2º) |
| Nosturin paino | ~22.000 | Kg (Crane + -vihso) |
| Öljyvirta, Q, suositeltu | 250 | l/min |
| Työpaine vaaditaan | 300 | baari |
| Öljysäiliön kapasiteetti suositellaan | 1.000 | Ltr (myöhemmin) |
| Läpimurto | 360 aste | Rajoittamaton, |
| Kumota | 0.6 | Rpm @ q l/min |
| Kurustevaihteen lukumäärä | 2 | - |
| Luffing -aika | 75 | SEC (keskimääräinen sisään/ulos/) |
| Jatkoaika | 75 | SEC (keskimääräinen sisään/ulos) |
| Vaaditaan sähköisen voiman tarjonta: | 24 V / 50Hz | Vakiintunut virtalähde - 5 a |
| Suunnittelutiedot | ||
| Suunnittelun lämpötila | -10ºC~+45ºC | |
| Lippuvaltio | Alankomaat | |
| Kapasiteetti koukussa puomin päässä | Swl | Ulottuvuus |
| Yhden syksyn käyttö | 7,500 kg | 3. 50-20. 00 mtr |
| Neljännesvuosittainen syksykäyttö | 26,600 kg | 11. 00 mtr |
| 17,700 kg | 15.25mtr | |
| 14. 000 kg | 19.50mtr | |
| Päävinssitiedot | ||
| Turvallinen työkuorma (SWL) | 7,500 kg | kolmannella kerroksella |
| Putoamismäärä | Neljännesvuosittainen syksy | |
| Koukun nopeus, neljännesvuosittainen syksy, yksi syksy | 0-6 m/min, 0-25 m/min | 26,600 kg: n linjan vetämällä 7,500 kg: n linjaveto |
| Langan pituus | 90m | |
| Enintään syvyys | 75m | Puomin kärjen alla (koukku matkustin syksy) |
| Hook Stop Up, Limit Switch | Sähkötyyppi | Ruostumattomasta teräksestä valmistettu läheisyyskytkin |
| Hook Stop alas, rajakytkin | Sähkötyyppi | Ruostumattomasta teräksestä valmistettu läheisyyskytkin |
Huomaa: Tämän taulukon parametrit ovat tavanomaisia kokoonpanoja, ja ne voidaan suunnitella käyttäjien työolosuhteiden mukaan uudelleen.
Mitä turvalaitteita anosturion?
Tarvittavat komponentit ja turvalaitteet on asennettumerenosturisen tarkoitukseen ja turvalliseen toimintaan; senosturinTurvajärjestelmä käsittää seuraavan:
- Aaltoventtiilit asetettu arvoihin, jotka vastaavatlaivanosturiKapasiteetit suojaavat kaikkia ensisijaisia hydraulisia piirejä ylipaineelta.
- Tärkein ylipaineventtiili koko hydraulijärjestelmän turvallisuuden varmistamiseksi.
- Kilpailukoneet: Kuormitusventtiili, joka jäädyttää lämmitysmoottorin liikkeen hydraulisen paineen pudotuksen ja epäonnistuneen monisykän jarrun tapauksessa.
- Kaikissa hydraulisylintereissä on vesipohjainen lohkokuormitusventtiili, joka jäädyttää liikkeen hydraulisen painehäviön tapauksessa.
- Jokainen toimintavipu on jousi ladattu ja palaa automaattisesti nolla-asentoon (Deadmanin kahva), kun voimaa ei enää sovelleta vipuun.
- Hydraulinen ylikuormitus (rajoittava momentti) varmistaa, että kaikki nosturitoiminnot pysähtyvät vinssin ylikuormituksen aikana. Kunmerenosturipysäytetään, ainoa sallittu liike on kuorman laskeminen; Kaikki muut liikkeet ovat estetty.
Mitä työtä on tehtäväMerenosturitpintakäsittelyyn meriympäristössä?
MahdollistaamerenosturiToimiaksemme nostolaitteena ympäristöystävällisellä, vakaalla ja pitkäaikaisella tavalla meriympäristössä, emme säästä ponnisteluja tarjoamaan sopivin pintakäsittelymenetelmä meriympäristölle:
- Kaikki teräslevyt läpikäyvät huolellisesti ja ne räjäytetään (SA 2.5) kaikkien ruosteen ja epäpuhtauksien poistamiseksi ennen maalausta.
- nosturi ja kaikki sen komponentit pestään perusteellisesti ennen maalausta öljyn ja pölyn poistamiseksi kaikista pinnoista ja varmistamaan maalin maksimaalinen tarttuvuus. Tämä koskee myös läpikäytävää laakeria, vaihdelaatikkoja, jarruventtiilejä ja moottoreita.
- nosturikomponentit puretaan, hiekkapuhaltimet, maalattu pala pala ja kootaan uudelleen.
- Eri erityistä huomiota kiinnitetään laippojen, aukkojen ja onteloihin, joihin merivedet voivat tulla tai kertyä.
- Merimaalijärjestelmä sisältää yhden kerroksen sinkkikohdetta, joka on levitetty heti laukauksen räjäytyksen jälkeen, kaksi välikerroksia epoksimaalia ja yhden kerroksen polyuretaanipinnasta, ja kokonaispaksuus on 280 um.
- Alustat ja kaiteet on galvanoitu.
- Sisälle on myös maalattu pylväs, puomit ja muut teräsjäsenet, joiden aukot ovat alttiina säähän.
- Kaikki nastat on valmistettu 42CRMO4: stä, ja niiden paljaat alueet on maalattu erikseen muusta nosturista. Asennuksen jälkeen nastat suljetaan meriveden pääsyn estämiseksi.
- Luff -sylinterin männän sauva on valmistettu S355 -teräksestä, jossa on lunac 2+ pintakäsittely, mikä tarjoaa korkeimman resistenssin suolaiselle ympäristölle. Laajennussylinterien sylinteritankoja käsitellään sauvan pinnalla Nikrom® 500: lla.
- Kaikki hydrauliset putkilinjat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä (AISI 316). Kadmiumilla käsitellyt putki- ja letkun kytkimet suojataan denso -teipillä tai vastaavalla.
- Ulkoiset hydrauliset letkut ovat raskaita ja kestäviä auringonvalolle ja merivedelle.
- Kaikki hydrauliset letkut on mahdollista yhdessä ja suojataan kovalla muovisella kierrepeitteellä.
- Laippojen, pultin kierteiden, nastakorujen jne. Pinnat, joissa teräs on kosketuksessa teräksen kanssa, on suojattu erityisellä merirasvalla tarttumisen ja ruostumisen estämiseksi.
- Pulttien päät, jotka kiinnittävät käänteisen laakerin ja käännettävät vaihteet nosturin pyörivään pylvääseen, peitetään merirasvalla täytetyillä muovikorkeilla.
-Kaikki mutterit ja pultit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä (AISI 316), paitsi liitännät, jotka vaativat korkean vetovoiman pultteja (jotka ovat sinkkimuotoisia).
- Kaikki rasvan nännit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä (AISI 316).
Jotkut tuotteemme
